|
|
"Спортивный кабриолет, который был создан энтузиастами специально для энтузиастов, он поднял планку рекордов для всех будущих подобных автомобилей и стал классическим образцом подражания.
Он объект гордости владельцев" - эти эпитеты направлены в сторону уникального родстера Honda S2000.
Это первый, вслед за легендарным Honda S800 образца 1965 года, заднеприводный спортивный автомобиль Honda с передним расположением двигателя. Он является своего рода его "духовным наследником" и хранителем великих спортивных традиций компании, чье имя всегда ассоциировалось с победами на мировых гоночных трассах.
Даже сейчас, несмотря на почтительный возраст в 11 лет, двухлитровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 240 л. с. является одним из самых продуктивных среди когда-либо произведенных безнаддувных гражданских моторов. При создании двигателя S2000 инженеры повсеместно использовали весь опыт, который был накоплен при разработке моторов Формулы-1.
В подтверждение его невероятных качеств двигатель Honda S2000 пять раз становился обладателем звания "Международный двигатель года" в категории от 1,8 до 2,2 литра. При всех выдающихся результатах двигатель отвечает самым строгим экологическим требованиям.
За десять лет существования Honda S2000 был представлен на рынках 64 стран и разошелся по миру в количестве более 110 000 экземпляров, внеся значительный вклад в развитие узконаправленного сектора двухместных автомобилей. Апогеем эволюции родстера стала специальная серия Honda S2000 Ultimate Edition, которая венчает собой славную историю модели.
Благодаря целому ряду ключевых усовершенствований в подвеске, трансмиссии и структуре кузова, удалось достичь более острого, более предсказуемого управления, превращающего любую поездку в эмоциональный поток, направленный в сторону движения.
Эффективные изменения в трансмиссии привели к более плавному переключению передач, за счет использования новых карбоновых синхронизаторов процесс происходит более четко, - это в комплексе позволило снизить износ, облегчить вес и повысить качество работы коробки передач в целом. S2000 Ultimate Edition, кроме всего прочего, оснащается системой курсовой устойчивости VSA, призванной улучшить и без того превосходную управляемость автомобиля.
Казалось бы, ярко выраженная агрессия и спортивный нрав предполагают аскетичный минимализм в салоне, однако, в отличие от многих своих соперников, интерьер Honda S2000 отличается изысканностью и комфортом, присущим автомобилям высшего класса. Особое внимание уделялось качеству материалов для обивки панелей и сидений в салоне. Поскольку обивка, в силу своей специфики, будет подвергаться интенсивному солнечному свету при открытой крыше, отделочный материал выбирался с учетом устойчивости к ультра-фиолетовому излучению.
Дизайнеры стремились отразить в салоне "истинно спортивный стиль", поэтому большинство основных приборов - включая цифровую панель и основные рычаги управления - расположены в непосредственной близости от руля.
Полукруглая цифровая шкала приборов создана по образу и подобию используемых в "Формуле-1": в момент, когда зажигание выключено, шкала приборов представляет собой темное пространство, но озаряется ярким оранжевым светом, как только в замке зажигания поворачивается ключ.
Тахометр размечен до 10000 об/мин, при этом красная зона находится в секторе от 9000 до 10000 об/мин, и каждый владелец S2000 знает о том, что происходит в момент достижения этих показателей. Под сочный звук спортивного болида легкий кузов устремляется туда, куда направлены мысли водителя, и часто законы физики бессильны перед точностью реакций и цепкого сцепления шин уникального родстера.
К сожалению, 7 августа 2009 года на производственной линии Takumi Dream завода в г. Сузука сборка легендарного Honda S2000 была торжественно завершена. Сегодняшние технологии и экологические требования диктуют новые правила энтузиастам автоспорта, и мировой лидер в области инноваций идет навстречу очередным успехам, используя новый подход к разработке силовых установок.
В 2010 мы прощаемся с одним из лучших в истории атмосферных двигателей Honda S2000 и готовимся встретить более экономичный и дружественный природе гибридный вариант - уже на новой модели, спорткупе CR-Z.
Технические характеристики Honda S2000
| Тип привода: |
задний |
| Марка топлива: |
АИ-95 |
| Расход топлива, л на 100 км: |
Городской цикл MT / AT
Смешанный цикл MT / AT
Загородный цикл MT / AT |
13.2 / -
9.9 / -
7.9 / - |
| Максимальная скорость, км/час: |
240 |
| Разгон до 100 км/час MT / AT, с: |
6.2 / - |
| Кузов |
| Тип: |
Родстер |
| Количество дверей: |
2 |
| Количество мест: |
2 |
| Двигатель |
| Тип двигателя: |
L4 |
| Объем двигателя, куб. см: |
1997 |
| Мощность, л.с./об мин: |
240/8300 |
| Крутящий момент, Нм/об мин: |
208/7500 |
| Наддув: |
- |
| Клапанов на цилиндр: |
4 |
| Расположение клапанов и распределительного вала: |
верхнеклапанный с двумя распределительными валами |
| Компоновка двигателя: |
спереди, продольно |
| Система питания: |
распределённый впрыск топлива |
| Механическая КПП: |
6 |
| Автоматическая КПП: |
- |
| Ходовая часть |
| Подвеска передняя: |
система рычагов и тяг, пружина, поперечный стабилизатор |
| Подвеска задняя: |
система рычагов и тяг, пружина, поперечный стабилизатор |
| Тормоза передние: |
дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние: |
дисковые |
| Размеры и масса |
| Длина, мм: |
4135 |
| Ширина, мм: |
1750 |
| Высота, мм: |
1290 |
| Колесная база, мм: |
2405 |
| Колея колес спереди, мм: |
1470 |
| Колея колес сзади, мм: |
1515 |
| Клиренс, мм: |
130 |
| Размер шин: |
передние - 205/55 R16; задние - 225/50 R16 |
| Размер дисков: |
|
| Снаряженная масса, кг: |
1250 |
| Полная масса, кг: |
1535 |
| Объем багажника, л: |
160 |
| Объем топливного бака, л: |
50 |
Теги: honda,
s2000,
хонда,
с2000,
кабриолет,
родстер,
обзор,
характеристики,
авто,
автомобиль,
технические характеристики,
технические характеристики honda s2000 |
|
Реклама
|
